2026.11.03 by PLAYDRIVE
ラリー
トヨタは11月3日、2027年のWRC参戦体制を発表。トヨタ・レーシング、ガズーレーシング・トヨタの2チームを、それぞれWRC27規定のトヨタGRセリカ・ラリー1、トヨタGRヤリス・ラリー1でエントリーさせる。それぞれのクルーラインナップも発表し、オィット・タナック、カッレ・ロバンペラがトヨタに復帰し、勝田貴元とともにガズーレーシング・トヨタから参戦する。
（発表全文）
トヨタ、2027年シーズン WRC参戦体制発表
2チーム、2車種で参戦
TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT)は、新たな時代を迎える2027年FIA世界ラリー選手権において、異なる2車種を使用し、充実したドライバー陣と共に2つのチームで戦います。
2つのチームは、GR Celica Rally1を投入するTOYOTA RACINGと、2027年型のGR Yaris Rally1で参戦するGAZOO Racing TOYOTAで、両チームを合わせたドライバーラインナップには、2026年のチャンピオンであるエルフィン・エバンスに加え、WRCへの復帰を果たすオィット・タナックとカッレ・ロバンペラの3人の世界チャンピオンが名を連ねます。さらに、優勝経験とさらなるポテンシャルを持ち合わせるドライバーを組み合わせる形で、オリバー・ソルベルグ、サミ・パヤリ、勝田貴元が加わり新シーズンを戦います。
2026年、TGR-WRTは史上最多記録に並ぶ6年連続のマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、所属する5組すべてのドライバー/コ・ドライバーが複数回の優勝を果たし、ドライバーズ選手権とコ・ドライバーズ選手権のタイトル争いにも加わりました。シーズン最終戦では、3組が最後まで激しい争いを繰り広げ、エバンスがソルベルグに5ポイント差、パヤリに6ポイント差で最終的にタイトルを手にしました。
現在、チームは、2027年の新しいRally1技術規定のもとでも全てのドライバーに「勝てるクルマ」を提供するという理念を引き続き中心に据え、各ラウンドに最大6台のワークス車両を投入する準備を進めています。これらの車両は2つのチームに分けてエントリーされ、両チームが優勝を争う対等なライバルとして戦います。これにより競争を活性化し、ファンの皆様が新たな物語を追いながら楽しんでいただける機会を生み出していきます。
TGR-WRTは今後もフィンランド・ユヴァスキュラにある同じ拠点で、両チームを運営します。両チーム間の競争を促すよう2台の車両開発を進め、両チームが勝利を争えるよう編成された強力なドライバーラインナップからのフィードバックを積極的に活用し、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」への取り組みをさらに強化します。
TOYOTA RACINGチームのドライバーには、新型のGR Celica Rally1が託されます。トヨタのラリー史において最も象徴的な車名の一つがWRCに復活することになります。
2027年シーズンのTOYOTA RACINGの1組目は、現ドライバーズチャンピオンのエルフィン・エバンスと、現コ・ドライバーズチャンピオンのスコット・マーティンです。経験豊富で安定感に定評のあるウェールズ人ドライバーとイングランド人コ・ドライバーのコンビは、チームで8年連続となるフルシーズンに臨みます。これまでに、トヨタの長いWRC参戦史の中で、同チームのドライバーとして最も多くのラリーに出場してきました。また、過去5回にわたりドライバーズランキング2位を経験した末、今年ついに念願の世界タイトルを獲得しました。
2組目はオリバー・ソルベルグとエリオット・エドモンドソンです。華麗な走りを見せるスウェーデン人ドライバーと、イギリス人コ・ドライバーのコンビは、今年、TGR-WRTで初めてフルシーズンを戦い、ランキング2位でシーズンを終えました。3勝を挙げ、ステージ優勝数は全ドライバー中トップ。前年の2025年には、GR Yaris Rally2でWRC2のタイトルを獲得しています。
そして3組目は、WRCで頭角を現しているもう一人の若手ドライバー、サミ・パヤリとコ・ドライバーのマルコ・サルミネンです。フィンランド人の2人は、トップカテゴリーでフルシーズンを戦うのが2年目の2026年シーズン、ランキング3位に入り、3勝を挙げました。13戦中9戦で表彰台に上がるという、際立った安定感も示しています。
一方、GAZOO Racing TOYOTAチームのドライバーは2027年型のGR Yaris Rally1で参戦し、現行の競技規則のもとでGRヤリスがすでに成し遂げている輝かしい成功をさらに発展させることを目指します。
ラインナップの１組目は、オィット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤのエストニア人コンビです。2人は、2019年にTGR-WRTで世界タイトルを獲得して以来、7年ぶりにチームへ復帰することになります。最初の在籍期間には、2018年と2019年の2シーズンで10戦を制するなど、ヤリスWRCと共に大きな成功を収めました。
2組目は勝田貴元とアーロン・ジョンストンのコンビです。2026年は二人にとって飛躍の年となり、ケニアで初優勝、続くクロアチアでも勝利を収めました。また、勝田は日本人ドライバーとして初めて、選手権ランキング首位に立ちました。
さらに、1年間WRCから離れていたカッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルットゥネンも待望の復帰を果たします。フィンランド人のこのコンビは、2022年と2023年にTGR-WRTで2年連続のタイトルを獲得し、ロバンペラは史上最年少の世界ラリーチャンピオンとなりました。2027年は一部のラリーにのみ出場する予定です。
これにより、チームはシーズン中に他のドライバーをラインナップへ加えることも可能になるため、私たちのファミリーの一員であり続ける9度の世界チャンピオン、セバスチャン・オジエのような経験豊富なドライバーや若手ドライバーなど、可能性が広がります。GR WRCチャレンジプログラムのドライバーなど、チームは今後も、トップカテゴリーで戦う可能性を持つ若手ドライバーの起用も検討していきます。
エキサイティングな新時代へ移行する中で、TGR-WRTという名称は、ユヴァスキュラを拠点とし、車両開発を担う会社の名称として引き続き使用します。11月3日にユヴァスキュラの本拠地で実施した体制発表に先立ち、11月2日には、近隣のマヤヤルヴィで建設が進められている新技術センターの起工式も実施しました。
一方、フィンランド中部の森林にて、チームは2027年型プロトタイプカーを使った6日間のラリーシミュレーションテストを実施しており、本日(11月3日)に最終日を迎えます。GR Celica Rally1とGR Yaris Rally1は、FIAの新しいWRC車両規定に基づき、並行して開発が進められており、同じ出力と性能を備えることになります。この新規定は、最高峰のRally1カテゴリーへの参戦をより容易にし、競争を激化させることを目的としたものです。ホモロゲーションの手続きは12月末までに完了する予定で、2台の車両の詳細やカラーリングについては、2027年シーズン開幕前に改めて発表します。
エルフィン・エバンス(TOYOTA RACINGドライバー)
私たちにとってもチームにとっても、今シーズンは非常に素晴らしいシーズンとなりました。これまで何度かあと一歩のところまで迫っていた中で、ついに世界選手権のタイトルを獲得できたことは本当に特別なことでした。これまで変わらず私たちを支え、信じ続けてくださった全ての皆さま、特にチームの皆には本当に感謝しています。チームとは、常にさらなる向上と達成を追い求めたいという共通した姿勢を持っていると思っています。WRCの新たな時代を迎える中で、目標を共有するチームと共に8年目のシーズンに臨めることをとてもうれしく思います。世間の関心はすでに来年にあり、新しいマシンでどのようになるのかに注目が集まっています。これまで慣れ親しんできたものとは大きく異なるため、全員がそれに適応し、最大限の性能を引き出すべく取り組まなければなりません。その挑戦が楽しみですし、チームと一緒に素晴らしい成果を上げ続けたいと思っています。
オリバー・ソルベルグ (TOYOTA RACINGドライバー)
チームと過ごした初めてのフルシーズンは素晴らしいものでした。大きな喜びを味わえた一方で、厳しい場面もあり、波乱に富んだシーズンでしたが、多くのことを学ぶことができました。最後の瞬間までチャンピオンシップを争えたことは本当に特別な経験でした。得られた成果や学んだことを生かし、前に進んでいきたいと思います。トヨタのドライバーになることは私の夢でしたので、新たな時代をチームと共に迎えられること、そして新しい車両の開発に携われることは本当に楽しみです。来シーズンは、誰にとっても新しい挑戦になるため、再び多くのことを学び、適応していく必要があります。皆さんに楽しんでいただける素晴らしい競争をお見せできることを願っています。これからも全力を尽くし、ドライビングや競争を楽しみながら、さらに良い結果を目指します。
サミ・パヤリ (TOYOTA RACINGドライバー)
2026年シーズンの結果と私たちが成し遂げた進歩にはとても満足しています。3勝と9回の表彰台、そして最終戦までチャンピオン争いに加われたことは、自分たちの予想を超えた結果でした。さまざまなタイプのラリーで競争力があることを証明できたと思いますし、今後に向けて大きな自信にもなりました。私たちを支え、成長や進化の機会を与えてくれたチームには本当に感謝しています。私はまだ若いので、さらに改善し、より強くなれる分野があることを理解しています。来年は新しい車両が導入され、誰にとっても全く新しいシーズンになります。そのため、学ぶべきことも増えますが、その挑戦を楽しみにしています。これまで成し遂げてきたことをさらに発展させ、努力を続けながら、素晴らしい瞬間をもっと味わえればと思います。
オィット・タナック (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
マルティンと一緒に、世界チャンピオンを獲得したこのチームに戻れることをとても光栄に思っています。以前チームに所属していた頃には良い思い出がたくさんあり、チームの皆さん及びチームが成し遂げてきたことに敬意を持っています。ですので、開発担当として、今年また一緒に仕事を始められたことは非常にうれしいことでした。競技から少し離れて過ごす時間も楽しみましたが、運転に対する気持ちは強く残っており、新しい開発プロジェクトに関わることは、興味深い挑戦でした。技術面で非常に大きな変化があるため、ここまでの過程で私たちは多くのことを発見し、学んできました。今後も開発を継続し、来シーズンには新しい車両で競技に参戦できるのが楽しみです。誰にとっても新たなスタートとなり、まだ分からないこともたくさんあります。しかし、再びステージに戻り、チームと力を合わせて良い結果を目指して戦えることを楽しみにしています。
勝田貴元 (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
今年は特別な1年になりました。WRCで初勝利を挙げ、長年目標としてきたことを成し遂げることができたからです。この道のりを支えてくれた全ての皆さんに心から感謝しています。ですが、私には、世界選手権のタイトルを争うという、さらに大きな目標があります。そのためには、これからも努力を続け、成長していかなければなりません。チームのおかげで、史上最速クラスのラリーカーを運転できたことをとても誇りに思い、ありがたく感じています。そして今は、新たな挑戦を心から楽しみにしています。新しい車両がどのように進化していくのかを見るのはとても興味深いですし、できるだけ早く適応できるよう努めます。また、オィットとカッレが戻ってくることも、私にとってとても特別なことです。2人とも長年にわたって私を助けてくれた大切な友人です。彼らとチームメートとして一緒に仕事をし、共に戦えることが本当に楽しみです。
カッレ・ロバンペラ (GAZOO Racing TOYOTAドライバー)
来年、GR、そしてヨンネと共に再びラリーに参戦できる機会を得られたことを本当にうれしく思っています。このチームは私にとって、いつも家族のような存在で、今シーズン中もチームを離れたという実感があまりなかったほどです。今はこれまでとは違うことに取り組める機会を楽しんでいますが、ラリーは私の人生の大きな一部を占めてきたので、自然と運転したい気持ちが強くなりました。今年はまず健康を取り戻すことが最優先でしたが、再び運転できる状態になった後、チームから開発車両のテストを行う機会を与えていただき、そこから来シーズンに向けた計画を立て始めました。興味深いタイミングで復帰することになりますし、新しい車両はこれまでのものとは大きく異なるため、私にとって新たな挑戦としてとても楽しみです。何よりも、運転と競技を楽しみ、車両について学びながら、チームと共に何ができるのかを見極めていきたいと思います。
TOYOTA RACING
車両 GR Celica Rally1
クルー
エルフィン・エバンス/スコット・マーティン
オリバー・ソルベルグ/エリオット・エドモンドソン
サミ・パヤリ/マルコ・サルミネン
GAZOO Racing TOYOTA
車両 GR Yaris Rally1
クルー
オィット・タナック/マルティン・ヤルベオヤ
勝田貴元/アーロン・ジョンストン
カッレ・ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネン
