8月1日にデビューした新型86/BRZ。アルファではさっそく新型BRZを製作、シェイクダウンテストを実施しました。テストドライバーはアルファワークスドライバーの岡野博史。旧型BRZと新型BRZをドライブし、その比較テストを浅間台スポーツランドで行いました。果たしてその結果は？
最低重量400kg、全幅2m以内、全長5m以内、ホイールベース2m以上、トレッド幅1.2m以上で、JAFが定める安全規定をクリアしていれば大幅な改造が認められるダートトライアルD車両。他カテゴリーではまったく類を見ないモンスター級マシンたちの現在を、一挙に紹介します。
Bライ競技ベース車として絶大な人気を誇るトヨタ86とスバルBRZが登場以来最大のビッグマイナーチェンジを実施しました。プレイドライブでは、この大注目車種をさまざまな角度から大解剖！ 新型SUBARU BRZの緊急試乗も行いました。
ドライバーやコ・ドライバーだけではなくチーム全体の能力が勝敗に影響するラリー。今回は、チームをまとめるチームマネジメントにスポットライトを当て、勝つためのチームマネジメントの重要性や手法をご紹介します。
2017年より、全日本ジムカーナ選手権においてＮ部門が廃止となり、ナンバー付き改造車クラスはSA部門に一本化。クラス区分はAE部門も含めた12クラスから10クラスへ縮小されることとなりました。これまで行われてきたクラス再編の歴史を紐解きながら、N車両からSA車両への改造や選手の声から今回のジムカーナクラス再編劇を考えます。
［特集］ JDC New Machine Watchingでは、全日本ダートラ開幕戦に出場した新車２台をご紹介します。１台目はSA2クラスに今季より参戦した鎌田卓麻のVAB型スバルWRX STI。その速さの秘密はそのコーナリングにありました。もう１台はPN1クラスにデビューしたデミオ15MBです。100㏄のハンデを背負いながら予想以上の速さを披露しました。２台のニューマシンを徹底チェックします。
2007年から年に一度の雪の祭典として親しまれてきた「ラリーオブ嬬恋」が今大会からFIA国際格式イベントへと昇格して開催へ。イベント開催10年目を迎え東日本戦からインター格式へと大きく飛躍し、新たな局面を迎えた嬬恋ラリー。その新たな「第１回」の模様をお送りします。
2007年から年に一度の雪の祭典として親しまれてきた「ラリーオブ嬬恋」が今大会からFIA国際格式イベントへと昇格して開催へ。イベント開催10年目を迎え東日本戦からインター格式へと大きく飛躍し、新たな局面を迎えた嬬恋ラリー。その新たな「第１回」の模様をお送りします。
2015年をひと言で表現すれば、あらゆる競技で“雨”に見舞われた大荒れのシーズンでした。３カテゴリー32人のチャンピオンのなかで、初戴冠者が実に13人。常勝のベテラン、ダークホースの若手、無冠の技巧者らの名勝負をインタビューで振り返ります。
2015年をひと言で表現すれば、あらゆる競技で“雨”に見舞われた大荒れのシーズンでした。３カテゴリー32人のチャンピオンのなかで、初戴冠者が実に13人。常勝のベテラン、ダークホースの若手、無冠の技巧者らの名勝負をインタビューで振り返ります。
スピード行事と呼ばれるタイムアタック競技の中で、最も参戦障壁が高いダートトライアル。ダート特有の楽しさはあれど、やはりネックはコスト面です。選手たちの意識はどうなっているのか、全日本ダートラ第７戦今庄で聞きました。
全日本選手権のなかでも特にラリー競技は参戦コストが高く、ルールも複雑な競技として知られています。では、参戦している選手たちは現在の全日本ラリーをどう見ているのか。ドライバーを中心に選手たちの意識調査を敢行しました。
今年で14回目の開催を迎えたラリー北海道。国内唯一となる国際格式のラリーは、初日に降った未曾有の雨が熱き戦いと数々のドラマを演出しました。そんなラリー北海道を編集部が総力取材。10大トピック、日本人プライベーターの活躍や恒例の全車総覧も。
暫定仕様でのデモランながら、全日本トップランクの走りを披露。そして、ガレージT2のジムカーナ仕様が早くも実戦デビュー。このマシンが、ジムカーナの勢力図を将来変えてしまうかも？ スペックからは決して見えない、ロードスターの速さの秘密と今後の可能性を探ります。
近年、全日本選手権をはじめ、ますますハイスピード化するラリー競技。クルマや競技環境の進化により、誰もがSSラリーを楽しめる時代になったが、一方でまだルールが浸透していない面も。安全にトラブルなくラリーを楽しめるよう、もう一度基本ルールを見直そう。
ダートラやジムカーナなど、いわゆるスピード行事では必ず行われる慣熟歩行。特に路面状況が刻々と変わるダートラでは慣熟歩行の重要度はより高く、慣熟歩行でその日の走りを自分のモノにできなければ勝つことはできないと言われている。トップドライバーたちは慣熟歩行で何を見て何を掴むのか？ その秘訣を公開する。
ジムカーナPN3クラスのトヨタ86とスバルBRZ。2015シーズンになってタイヤ規定にラベリング＆欧州グレーディング制度を導入しても、その速さは衰えていません。一体、いつのまに86&BRZは速くなったのか？ そのセッティング＆チューニングの秘訣を大公開します。
2015年は各カテゴリーでニューマシンが続々登場しています。なかでも注目は全日本ラリー選手権。スバルの新型WRX STIのほか輸入車や新たなJAFルールに基づくマシンが本格参戦を開始しています。まずは開幕戦での彼らの戦いを、じっくり、辛口に（すいません！）チェックしました。
快晴に恵まれた全日本ジムカーナ選手権開幕戦、岡山ラウンド。2015年より新たに始まる規定やクラス移籍＆再編の動きが見えてきました。大変革の時代に突入した2015年の全日本ジムカーナ、開幕戦の結果から見えた変化とは？
ついに正式発表の時を迎えたトヨタのWRC復帰。ヤリスWRCテストカーを展示するなど、その本気度は会場にいた全員にひしひしと伝わってきました。ヤリスWRCのディテールもしっかりチェック。これは期待せずにはいられません！
巻頭特集は「2015年Bライモータースポーツを占う４つのギモン」。2015年は、おそらく様々なカテゴリーにとって大変革の年となりそうです。ラベリング＆グレーディングタイヤの導入、新JAF登録車両の参戦、輸入車参戦の報、そしてVAB型WRX STIの本格投入──。読者が気になっているギモンに、現時点で判明している事実をお伝えします。
特集は「2014 Champion Interview」。１年間をかけて日本全国を渡り歩き、ライバルたちを抑えて頂点に立った32人の全チャンピオンたちの、決してリザルトには現れない戦いの記憶を、彼らの言葉から紡ぎ直します。
JAFカップオールジャパンジムカーナ／JMRC全国オールスタージムカーナに出場したチャンピオンたちが、今年どのようにチャンピオンを獲得したのかを取材しました。チャンピオンたちの言葉に秘められた強さや想い、ノウハウを探し出すのが今回の企画の意図です。初チャンピオン／常連チャンピオンの「言葉」、そして彼らの予算や練習量などの「環境」というふたつの側面から、これからチャンピオンを目指す読者に役に立つであろう内容をご紹介します。
国内唯一のFIA国際格式ラリーであり、SS総距離200km級の走行距離を誇る国内最大規模のラリー北海道。APRCではフラットでハイスピードな終盤戦の要として、JRCでは国内最速のグラベルイベントでありポイント係数2倍のタイトル獲得には決して落とせない重要な1戦だ。そんなAPRCのタイトルの行方と日本人プライベーターたちの戦い、JRCで展開された戦いと人間ドラマなど、総距離964km、3日間に及ぶ戦いを振り返る。
全日本ダートラを席巻するN2クラスの北條倫史とSA2クラスの北村和浩。ともに昨年のチャンピオンながら、その走り方はドリフトとグリップ、まったく正反対だ。そしてその走り方の違いをサポートしているのが、ともにボディにその名を刻むブレーキパッド「itzz」だ。達人ふたりの走りとブレーキパッドの選び方から、ダートラにおけるブレーキパッドの重要性をあらためて見直してみてほしい。
