エントラント待望の新型スイフトスポーツがついにその全貌を現しました！ 先代より軽量化が図られ、ダウンサイジングターボを搭載した新型は、いったいどんなポテンシャルを持っているか？ 様々なファクターから解き明かしていきます。
JAFが5月にジムカーナ&ダートトライアルの全日本選手権の最大開催戦数を「10」に拡大したことを受け、開催数が増えた2018年カレンダーは、選手に、主催者に、そして選手権になにをもたらすのでしょうか。全日本ジムカーナ＆ダートトライアル2018年選手権カレンダーについてレポートします。
第1特集は、カテゴリー別マシンセッティング＆ドライビング術。ラリー/ダートトライアル/ジムカーナのジャンル別にそれぞれのカテゴリーで活躍する4車種をピックアップ。各カテゴリーで活躍するトップドライバーたちのマシンセッティングやドライビングの秘訣を大公開します。
全日本ジムカーナ第3戦名阪で1～6位独占！ 2015年、当時のSA1王者斉藤邦夫の手によりコースクリアながらPN1トップタイムをマークという衝撃的なデビューを果たしたND5RCロードスター。あれから2年、今やPN1主流マシンへと成長、そのパフォーマンスの秘密を解き明かします。
Bライモータースポーツの世界では、女子人口は減少の一途。競技会場に女子選手がいれば場は華やか、男子選手も燃えるというもの。女子選手減少の原因は何か？ 彼女たちは現状をどう見ているのか？ 様々な意見を聞きながら、レディスクラスの今後を考えます。
どんなモータースポーツでも初めて見る“新車”には心踊るもの。今年デビューした“新車”も新型車から旧車の作り直しまで様々です。そんな、世代や基本性能を超えて同じフィールドで戦えるのがBライセンスモータースポーツの魅力のひとつも言えるでしょう。果たしてこれらの“新車”が活躍できるのか、デビュー戦の戦いから、総勢15台のニューマシンの実力を検証します。
すでに2月に全日本ラリー選手権が開幕してますが、実質的なシーズンのスタートは3〜4月に行われるラウンドから。本稿執筆時点（3月20日前後）で判明している情報から、今年のチーム、選手、マシンの動向を見ていきます。
14年ぶりとなった雪の全日本ラリー選手権、そして初開催となった日本スーパーラリーシリーズ。年に1度のノンタイトル戦から、東日本選手権、国際格式ラリー、そして全日本選手権と、様々な要素が織り重なりながら発展してきた厳冬のラリー「Rally of Tsumagoi」を振り返ります。
スピード行事は２度の走行のうちタイムのいい１本を、ラリーはすべてのSSの合計タイムを競うのがＢライ競技。では、それ以外の方法でタイムを比較したらどうなるのか。様々な要因を加味しつつ、たらればの結果を探るのが本企画の趣旨です。あくまでシーズンオフのお遊び企画。こたつにでも入りながら、まったりのんびり、恒例のオフシーズン分析企画を楽しんでください。
2016年も各カテゴリーのシーズンを締めくくるJAFカップとJMRCオールスターが無事に終了。そこで、参加してきた各地区のチャンピオン全員にインタビューし、JAFカップに対する思いを聞いてみました。
モータースポーツにチームで参戦するメリットとは？ 全日本ジムカーナに参戦している各チームにスポットを当て、中心となるそれぞれのチューナーやリーダーに取材。いずれもチャンピオンや優勝ドライバーを輩出しているトップチームです。彼らにチーム単位で参戦する良さや楽しさを語ってもらいました。
アジア・パシフィックラリー選手権第4戦、そして全日本ラリー選手権の第7戦として開催されたラリー北海道。勝利、あるいは完走。それぞれの目標を胸に抱いて、舞台となる道東・帯広に総勢52台が集結しました。
8月1日にデビューした新型86/BRZ。アルファではさっそく新型BRZを製作、シェイクダウンテストを実施しました。テストドライバーはアルファワークスドライバーの岡野博史。旧型BRZと新型BRZをドライブし、その比較テストを浅間台スポーツランドで行いました。果たしてその結果は？
最低重量400kg、全幅2m以内、全長5m以内、ホイールベース2m以上、トレッド幅1.2m以上で、JAFが定める安全規定をクリアしていれば大幅な改造が認められるダートトライアルD車両。他カテゴリーではまったく類を見ないモンスター級マシンたちの現在を、一挙に紹介します。
Bライ競技ベース車として絶大な人気を誇るトヨタ86とスバルBRZが登場以来最大のビッグマイナーチェンジを実施しました。プレイドライブでは、この大注目車種をさまざまな角度から大解剖！ 新型SUBARU BRZの緊急試乗も行いました。
ドライバーやコ・ドライバーだけではなくチーム全体の能力が勝敗に影響するラリー。今回は、チームをまとめるチームマネジメントにスポットライトを当て、勝つためのチームマネジメントの重要性や手法をご紹介します。
2017年より、全日本ジムカーナ選手権においてＮ部門が廃止となり、ナンバー付き改造車クラスはSA部門に一本化。クラス区分はAE部門も含めた12クラスから10クラスへ縮小されることとなりました。これまで行われてきたクラス再編の歴史を紐解きながら、N車両からSA車両への改造や選手の声から今回のジムカーナクラス再編劇を考えます。
［特集］ JDC New Machine Watchingでは、全日本ダートラ開幕戦に出場した新車２台をご紹介します。１台目はSA2クラスに今季より参戦した鎌田卓麻のVAB型スバルWRX STI。その速さの秘密はそのコーナリングにありました。もう１台はPN1クラスにデビューしたデミオ15MBです。100㏄のハンデを背負いながら予想以上の速さを披露しました。２台のニューマシンを徹底チェックします。
2007年から年に一度の雪の祭典として親しまれてきた「ラリーオブ嬬恋」が今大会からFIA国際格式イベントへと昇格して開催へ。イベント開催10年目を迎え東日本戦からインター格式へと大きく飛躍し、新たな局面を迎えた嬬恋ラリー。その新たな「第１回」の模様をお送りします。
2007年から年に一度の雪の祭典として親しまれてきた「ラリーオブ嬬恋」が今大会からFIA国際格式イベントへと昇格して開催へ。イベント開催10年目を迎え東日本戦からインター格式へと大きく飛躍し、新たな局面を迎えた嬬恋ラリー。その新たな「第１回」の模様をお送りします。
2015年をひと言で表現すれば、あらゆる競技で“雨”に見舞われた大荒れのシーズンでした。３カテゴリー32人のチャンピオンのなかで、初戴冠者が実に13人。常勝のベテラン、ダークホースの若手、無冠の技巧者らの名勝負をインタビューで振り返ります。
2015年をひと言で表現すれば、あらゆる競技で“雨”に見舞われた大荒れのシーズンでした。３カテゴリー32人のチャンピオンのなかで、初戴冠者が実に13人。常勝のベテラン、ダークホースの若手、無冠の技巧者らの名勝負をインタビューで振り返ります。
スピード行事と呼ばれるタイムアタック競技の中で、最も参戦障壁が高いダートトライアル。ダート特有の楽しさはあれど、やはりネックはコスト面です。選手たちの意識はどうなっているのか、全日本ダートラ第７戦今庄で聞きました。
全日本選手権のなかでも特にラリー競技は参戦コストが高く、ルールも複雑な競技として知られています。では、参戦している選手たちは現在の全日本ラリーをどう見ているのか。ドライバーを中心に選手たちの意識調査を敢行しました。
今年で14回目の開催を迎えたラリー北海道。国内唯一となる国際格式のラリーは、初日に降った未曾有の雨が熱き戦いと数々のドラマを演出しました。そんなラリー北海道を編集部が総力取材。10大トピック、日本人プライベーターの活躍や恒例の全車総覧も。
